第五章 召见Ta-152战斗机的设计师

   当然除了他之外，库尔特.谭克和莱因.霍顿这两名德国空军界著名的设计师也被刘源，给一起召见过来。

    因为这两位就是 Fw 190/Ta 152 系列战斗机的设计师，也是50年代中期的Ta 183“乌鸦”战斗机，和HF-24暴风之神战斗机的设计师。

    刘源召见他们来的目的，就是商议德军第一批新式飞机的订单，以及德军未来新型飞机的发展方向，和制造方式。

    例如人类历史的飞机发动机分别有最早期的活塞式，转子式，涡轮喷气式，涡轮风扇式，涡轮螺旋桨式，涡轮轴式和桨扇式；以及从喷气推进方式上讲，还有冲压喷气发动机（主要用于导弹和靶机）、脉冲喷气发动机、涡轮/冲压喷气发动机等新式发动机。

    例如像后世网络上众所周知的第一代航空发动机出现在20世纪50年代，以英国的康维发动机、美国的JT3D发动机为代表。

    第二代航空发动机出现在20世纪60年代，以英国的斯贝MK202和美国的TF30发动机为代表。

    第三代航空发动机出现在20世纪70～80年代，以美国的F100、F110、F404，欧洲的RBl99、M88-3，苏联的RD-33和AL-31F发动机为代表。

    而到了20世纪90年代出现的第四代航空发动机是以美国的F119和欧洲的EJ200发动机为代表。

    最后到了到了21世纪初，第五代航空发动机出现，以美国的F135发动机和英、美联合研制的F136发动机为代表。

    而在后世的第5代战斗机比如美国洛克希德·马丁公司生产的F-22、F-35，和华夏国航空工业集团公司生产的歼-20战斗机都是属于涡轮风扇发动机系列来制造的。

    当然在二战期间就要库尔特.谭克和莱因.霍顿这些德国空军设计师来，设计和发展制造出涡轮风扇发动机那不是现实的事情。

    当然来自21世纪的刘源当然希望德军未来发动机的参照方向，就是向着涡轮风扇发动机来进行探索和研究的。

    最次的发展大方向也要达到1982年美国的CFM56航空发动机的核心机技术水平，或者是涡扇-15发动机的水平。

    因为航空发动机被称为战机的“心脏”，发展战机就必要同步发展相应的发动机，否则想制造出先进的航空飞机，只会是空谈。

    不过现在的刘源最希望是能够先让Fw-190战斗机，和Ta-152战斗机先生产出来，给德国航空军进行使用先。

    “你说戈林那家伙为什么突然想见我们呢？”

    当库尔特.谭克和莱因.霍顿同坐一辆黑色奔驰汽车前往戈林的法国大庄园的时候，库尔特.谭克满面疑惑不解地对自己身旁的莱因.霍顿询问道。

    “不知道！我们很少和他打交道的，我看我们去到之后就知道了，也许是好事情也说不定！”

    莱因.霍顿耸了耸肩膀满不在乎道。

    “我看未必呢！你不要忘记了他指挥的航空军现在却是让英法两国30多万，差不多40万大军在敦刻尔克港口给逃之夭夭了，说不定拿我们来出气发泄呢！”

    库尔特.谭克却是有点忐忑不安道。

    “这应该不会吧！现在我们的新式Fw-190战斗机还没有被他们的航空军采购呢！就算是要找人发泄怒气的话，恐怕也先找梅塞施密特教授痛骂一顿吧！现在他的梅塞施米特 Bf-109战斗机是戈林的德国空军的主力战斗机来的！”

    闻言，莱因.霍顿却是依然一副轻轻松松，没有半点压力的笑容满面道。

    “嗯！希望吧！话说我们要不要利用这个机会来说服一下那个戈林，让他也订购一下我们的Fw-190战斗机来进行使用作战？”

    库尔特.谭克突然打起戈林的主意，向莱因.霍顿提议道。