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第一千三百五十六章 满嘴跑火车

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    东方大国,从工业化开始,几乎都是在测绘仿制,正向研发基本没有,苏联人虽然起步的时候也是测绘仿制,但是之后,却一直是正向研发的,B-2发动机就是苏联人搞出来的,人家早就把这款发动机给吃透了,所以,只改变其中一项,就已经提升到这种动力水平了。

    队伍之中,研究了一辈子坦克发动机的专家们,都是震惊和感慨的。

    己方做不到,但是老毛子能做到啊。

    当然了,他们也是不想改。

    缸心距,关系到发动机的整体长度,己方的85坦克,或者是三代坦克,用的都是纵置发动机,发动机长一些,大不了车体长一些,这就够了,但是,T-72坦克是横置的发动机,发动机长,那就意味着车体要加宽啊。

    老毛子是不想加宽车体的,又不想改变发动机的布局,因为这牵涉的东西太多了,一改就是大改,和重新设计一款新式坦克差不多。

    为了不大改坦克,所以就要在发动机上折腾,想方设法地榨干发动机的潜力,至于将发动机的行程缩小,这样正好可以降低发动机的高度,所以是有用的。

    设计一款发动机,是要经历很多的过程的,最开始当然是要选择技术路线的,这款在卡尔采夫嘴里的一千两百马力的柴油机,现在当然仅仅是一个设计思路而已,但是? 仅仅是这个思路,也是相当不简单的,说明老毛子是有这个信心的? 不改变缸心距的情况下? 动力提升到一千两百马力的极限值。

    不知道如果祝老听到了? 会是什么感想,目前国内的123坦克正在试车之中,如果换上老毛子的这款计划中的发动机? 那坦克的车体? 搞不好能缩短半米,甚至是一米,如果是这样的话? 那能节省两三吨的重量? 这些重量再增加到车体的防护上去? 岂不是要爽歪歪。

    当然了? 羡慕也是没用的? 毕竟苏联人现在还没有真正地搞起来呢? 国内的却已经开始进入试车阶段了,从这个角度上说,先解决有无的问题,毫无疑问是正确的。

    至于发动机的体积问题,看看西方的发动机? 就能知道己方的体积其实已经很小了。

    “如果增加缸心距的话? 那就会让发动机的体积增加? 我们没办法塞到现有的发动机舱里面去。”卡尔采夫说道:“所以? 如果继续规划新的发动机的话,我们还真是头疼啊。”

    苏联的坦克特色,发动机舱很小? 发动机必须要紧凑,如果不是为了紧凑,T-64坦克也就不去专门使用双缸对置的发动机了,而且,人家现在已经顺利地将发动机的动力提升到一千马力以上了,这边却还有很长的路要走呢。

    在规划中,最高就是一千两百马力,不知道有多少问题要解决呢,但是,这毕竟已经到达极限了,再接下来,想要继续提高动力,很是让人头疼啊。

    缸心距要增加,发动机的尺寸还不能变,这简直就是个无解的难题,难道他们真的要止步到这个动力水平了吗?

    “贵方不是有燃气轮机吗?”秦振华提了一句。

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