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第一千四百二十七章 看门道

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    一机厂是有站台的,站台是和铁轨上的平板车等高度的,但是,这两辆平板车是挂在整个军列的最尾部的,所以,当整个军列停靠到站台上之后,尾部的几节车厢,就落到后面去了,还在站台的外面。

    不怪当初站台建设的太短,而是怪这几年来机车的动力越来越强劲了,当初刚刚建设一机厂的时候,国内还是蒸汽机车占据主流的时代,其实,当初国门刚刚打开的时候,依旧是蒸汽机车占据主流的,但是,这十几年来,发展迅速,现在已经是内燃机车为主流,甚至开始发展电力机车了。

    机车的牵引力越来越大,列车的长度也是越来越长,这样,站台自然就不够用了。

    当然了,站台不够也没有什么大不了的,先卸前面的,卸完了,把车头开出一段去,后面的自然就够了。

    这又不是客车,有着时间限制。

    现在,大家却等不了这段时间。

    刘大军不想等,上去就要开,如果开车的话,也不是不可能,只要等着站台里面备用的斜面就行了,那是一个木制的斜面,抬到列车的旁边,正好可以让车子借着斜面下来。

    这也是很多装甲车,汽车上列车的步骤,一机厂生产的奔驰重卡,很多也是通过这种斜面开动到平板车上的。

    不过现在,刘大军却是等不及了,上去之后,启动发动机,跟着,就把方向盘给向右打满了,前面四个轮胎全部开始转向,开动起来。

    车子原本是和平板车平行的,这第一下一开,车头就开始倾斜了,前面的第一排的右侧轮胎,就掉了下去,离开了平板车。

    刘大军却不在乎,两排转向轮,第一排掉下去,还有第二排呢。

    当右侧的第二排轮胎挨着平板车的右侧边缘的时候,他踩下了刹车,然后,又开始把轮胎向左打死,挂倒挡。

    车子开始向后退了。

    第一排掉下去的轮胎,又开始上去了!而后面的一排轮胎,则悬空了。

    刘大军再次踩下了刹车,向右打死,前进,悬空一排轮,刹车,反向倒车,这样,来回折腾了三次,车体就和平板车垂直了,已经在平板车上转了九十度!

    此时,杨子成的眼睛,死死地盯着那两排转向轮,嘴里喃喃地说道:“原来是这样,第一排的转向轮和第二排的转向轮,转向的幅度,不是一样大的!难怪我们的转向机构总是出故障!”

    他们这种设计,最为简单,不过就是增加了一排转向轮而已,成为了前面两排转向的方式,但是,这增加,在国内却是从来没有先例的。

    双转向设计的卡车,是存在的,哪怕是奔驰公司,也有一款特殊的LP333型卡车。这是因为当时在1956年,德国的《道路交通车辆许可法》进行了更改,大幅限制载重汽车的尺寸和载重量。为了让车子具有政策下的优越性,德国人搞出来了这种独特的卡车,甚至被很多人认为是平头6x2双转向卡车的鼻祖。

    但是,几年之后,为了与国际接轨,德国法规重新进... -->>
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