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583章 场地自行车凯林赛

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地自行车去压马路,因为它没有刹车也没有变速系统。场地自行车的单速飞轮为死飞,只要后轮转动,车手的脚也必须跟着转动。

    杜柯的这辆赛车除了车把是铝弯把,其他的部位基本都是碳纤维材料,这也是场地自行车昂贵的原因。

    本努瓦蹲下来亲自调试单片牙盘,他是教练,同时也是一位出色的技师。

    杜柯跟本努瓦一起调试着器材,女翻译小何好无聊的站在一旁刷手机。

    “OK。”杜柯做出OK手势,示意自己要骑车上赛道热身。

    杜柯在昨天花费了143奖励点到自行车页的属性中,他现在的自行车页属性是:

    爆发力125,技巧125,力量120,敏捷120,耐力120,体质120,精准10,速度10。

    场地自行车没有特技可用,【速度与激情】是公路赛的特技,【山丘之王】是山地赛的特技。杜柯并不打算合成一个场地赛的新特技,他将用纯属性结合临场发挥,去挑战各路场地赛高手。

    场地自行车赛的单项种类繁多,化繁为简可以分为两种类型:冲刺型,耐力型。

    凯林赛属于冲刺型,在这届奥运会中,凯林赛车手实际的竞速距离是625米,车手需要强大的爆发力和控车技巧来完成625米的疾驰,所以杜柯将爆发力、技巧堆到了125的不可思议级,其他相关属性堆到120够用了。

    杜柯身穿红色连体无缝骑行服,戴上护目镜和头盔,他跨上赛车,双脚置于脚踏上。中国队助理教练扶着杜柯的身体,帮杜柯保持平衡。

    本努瓦用束带将杜柯的双脚绑在脚踏上,以提升杜柯的骑行效率。

    准备就绪,杜柯蹬踏脚踏板,骑行上了赛道,热身并熟悉赛道。

    赛道是一个巨大的椭圆形,周长为250米。赛道材质是木质地板,坡度是45度。

    高达6米的坡度落差,可能会让不熟悉场地自行车赛的人们望而生畏:场地自行车赛看上去好危险啊,在坡度赛道上骑行,骑着骑着会不会掉下来啊?

    实际上坡度赛道、场地自行车的死飞飞轮,都是为了保证车手们的安全。

    车手们通过上下变换赛道位置、以及压制脚踏的转动来控制速度,对于技术熟练的场地赛职业车手来说,只要不作死,那就不会死。

    11点30分,男子凯林赛第一轮比赛开始。

    27位选手分为四个组,第一组6人,后三组7人。每组前两名直接晋级第二轮,剩余19人通过复活赛再决出四个第二轮名额。

    杜柯分在了第一组,同组其他五位都是欧洲选手。

    欧洲是自行车项目的最强大洲,杜柯在首轮就要挑战五位欧洲选手,能不能直接晋级第二轮他也没底啊。

    6号德国车手、5号波兰车手、4号中国车手杜柯、3号捷克车手、2号荷兰车手、1号希腊车手共六位车手,他们在出发线上一字排开。

    各队教练站在本队车手后方扶车,扶车就是扶稳车手的身体,因为车手的双脚绑在脚踏上,无法做到自然平衡。

    最靠近赛道内侧的是1号出发位,希腊车手在1号位。

    最外侧的是6号出发位,德国车手在6号位。

    杜柯在中间的4号出发位,出发位置是通过抽签决定的。

    裁判发出预备信号,领骑摩托车启动了。

    央5台正在直播男子凯林赛,中国观众们迷糊了:“我没看错吧?自行车比赛里怎么还有摩托车呀?”

    对于从未接触过场地自行车的中国观众来说,凯林赛比公路自行车ITT更加冷门,如果不是因为杜柯参赛,他们可能一辈子也不会看一场凯林赛直播。

    “hoo-ka!”帮杜柯扶车的是本努瓦,他扭头看着身后越来越近的领骑摩托车,发出了一句吆喝。

    杜柯也不知本努瓦说的是法语还是什么语种,但他知道,本努瓦发出“hoo-ka”吆喝之时,意味着5秒后比赛就要正式开搞了。(未完待续。)
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