第六百四十五章 空中生命线！！

    面对总部以及军方太多的疑虑，邦德唯有实实在在地答复。

    …………，根据〖中〗国航空公司曾有过的飞行经验，我坚定地相信这样的飞行走可以做到的。尽管也有可能证明这样的飞行未必能做得到，但我的观点是，在实际实验证明不可能做到之前，我绝不承认这是做不到的！

    依旧是没有任何豪言壮语，但足可以惊天地、泣鬼神！

    这本身就是一个奇迹。

    环视〖中〗国陆路边界一同，相隔邻国大都是“鸡犬相闻”只有印度却犹如远隔千山万水，但只要打开地图就一目了然一一两国哪是隔着那么远啊，好像在天边似的，其实是紧紧相邻。阻碍视线、截断通道的，是至今都让人望而生畏、绵延千里的冰峰和雪山。

    海拔8848米、高耸入云的珠穆朗玛峰以世界第一高度傲视群雄，巍然屹立〖中〗国、印度之间。顺延着它东西走向、长达200O多公里绵延起伏的群山，就是著名的喜马拉雅山脉。

    向东南伸展的这条蜿蜒千里由陡峭峻岭、兀立山峰构成的冰雪带上，就有70多座海拔高度在7000米以上的高峰。这些大大小小连绵不断的冰山耍峰，一直向南、向南延伸，如同一把锋利的楔子，嵌入印度阿萨姆。而在它的末尾，又几乎和〖中〗国境内的横断大a1

    相重悔，连绵起伏、终年白雪皑皑的喜马拉雅像浩瀚的大洋一样把中印隔开，犬牙交错，峰岭嶙峋的横断大山更是犹如一道巨大的屏障”拦腰截断“1中航”飞经的航线。

    如果是拍摄一部风光电视片”珠穆朗玛和其绵绵蜿蜒的喜马拉雅堪称集冰清玉洁、孤傲冷峻、藐视群芳、婉转啼泣于一身的美丽之女神，可一旦对待即将从她头顶跨越的人类，她”仿佛摇身一变，顿时化为凶相毕露的巫婆，尽展施发暴戾的妖术一一毫无预兆、顷刻间说来就来的狂风、骤雨、暴雪、浓雾、强劲气流。

    有多少支中外登山队，就是在这些地方，眼瞅着即将接近的峰顶之时，顷刻间会被突如其来的狂风、暴雪和强勐的气流击垮而功亏一篑。

    所有在自然界中人们没有经历过的气候，统统在这里得到最极致的发挥！人类”在大自然面前，实在是太微不足道了。

    怨不得交通部，也怨不得邦德，更怨不得王承嫩，实在是没法子。

    能想过的都想过了，再找不到能比这更好的一条航路，只能走这条线。

    邦德把新航线飞行计划小交给王承觳”王承嫩再报送交通部，还未等交通部的答复，这边已经开始飞了！

    不飞不行了。前线国军已近弹尽粮绝，陈纳德的p，40战机已经无法正常升空。小鬼子的“三菱”整日从头上嗖嗖呼啸掠过”油弹皆无的陈老头急得嗷嗷叫”催促给养的电报一封接一封。交通部更是早就忙成一团，负责在加尔各答监送货物启运回国的人每日迭电发问：怎么还不来飞机！

    唰一一一道亮光闪过！

    就在这时刻被狂风、骤雨、暴雪、浓雾、强劲气流包围着的冲天绝顶和万丈沟壑深渊中，夏普和他的c一47在这片荒芜、茫茫白雪覆盖着陡崖峭壁，嶙峋陡峭的山峰间划出一道银色的弧线！

    气势恢弘、终年白雪皑皑的世界屋脊，陡峭嶙峋、犬牙交错的横断大山迎来了第一批胆敢跨越它们的勇士！

    夏普闯了过去，紧跟着，陈文宽、吴士也闯了过去，粱广尧、陈文惠、谭欢在、陈齐发、陈鸿恩也过去了，在第一批由〖中〗国人担当“中航”正驾驶飞行员的带领下”后取得正驾驶资格的陈官悦、陆铭逮、黄天觉都跟着闯过去。

    这不是一条人为制定的航线，这是〖中〗国航空公司勇敢的飞行员们”

    横下心来，用自己的生命，活生生硬闯出来的一条航线。

    螺旋桨搅动空气打破了千万年来人迹罕至的沉寂，茫茫雪山、千里冰峰，迎来了一批视死如归的勇士！一场人类有史以来，持续时间最长、条件最为艰苦，几乎是无法完成的航空飞行运输从此在连绵不断、此起彼伏、茫茫冰峰雪山间徐徐拉开帷幕……

    横亘千里的喜马拉雅一直蜿蜒至印度东北部旁遮普邦，汀江机场就坐落白雪皑皑的雪山脚下。飞机从汀江起飞加入航线，斜向东南直行。

    如果不出意外一切顺利，大约三个半小时可以飞抵昆明，这段距离为8

    20公里。

    说起来很容易，听起来好像也没什么困难，但再一问飞过这条航线的老人，又是一个异口同声：在自己记忆中，很少有过只用三个半小时就很轻松飞到昆明的印象。

    这条八百多公里的航线有被称为“直线”与后来的“北线”相比，路途是最短的，但必须经密支那。因为密支那是航线上的一个检查点，机长必须要在航图上确认，然后才能把飞机对准昆明航向。缅甸失利之所以让委员长勃然大怒、〖日〗本人如此拼死也要攻占密支那，都是因为这条通道，无论是对于地面还是空中，实在是重中之重。

    谁能得到密支那，谁就能得到最后的胜利。

    谁都清楚谁都明白的道理。

    史迪威和他的同盟军就是没守住密支那，使“中航”和后来美军最初飞鬼门关的美军第10航空队及后来的盟军印中联队吃尽了苦头虽然被逼到冰山雪峰上空，但刚一开始飞，“中航”飞行员还是喜欢从这里过，在这里设立一个“检查点”。自从密支那被日军占领后，他们就在离密支那远一点的地方避开，但基本上还是沿着这条线。

    因为走这里”比较接近于直线”不必完全拦腰从喜马拉雅山切入，只需经过它的南麓尾阁的一个边上即可，省时。他们不知道心急火燎的公司顾问亚瑟扬写给〖中〗国外交部长充满绝望那封信”扬顾问把将要飞行所经地称之犹如凹凸起伏的骖耻峰背，巧合的是，飞行员们也是把这条航线称之为HUMP（鸵峰航线）。不仅下面是峰峦叠嶂，飞行线路也必须是起起伏伏，会儿爬山、一会儿钻谷。骖驻才两个峰背，这一路，无数个。

    还是爱从小〖日〗本“身边”过。把密支那作为检查点”“路”会好走一点，谁都不想把命丢在那个昼夜刮着刺骨的狂风的冰山雪川世界！

    从小鬼子身边过，就可以躲过喜马拉雅、就可以用全部精力飞过一座同样是白雪皑皑、山势陡峭、谷岭栉比的横断大山。

    直线也不好走。

    从汀江起飞后，飞机马上就得爬高至15000英尺。对于全载重、只靠两个发动机提供动力的c一47，实在太难了！可不爬又不行，航线右侧就是接近400。米的布帕布姆山，稍微疏忽就是大麻烦。好歹进入缅甸”迎面而来的就是恩梅开江西侧两座将近4000

    米的高山，至今我也不知道那山的名字。再飞大约一个小时，就到了〖中〗国境内的横断大山上空。什么高黎贡山、怒山、雪贡山、碧罗雪山、福贡山、利沙底、瓦不母、衰底马、贡山…………在澜沧江和金沙江之间，由南向北，也是高峰耸立。如云龙东南、云龙东北、洱源、核桃树、兰坪南、剑川西北、玉屏山、拉马罗东北、大理马龙悔，海拔大都在4000一6000米之间”当时的c一... -->>
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