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第七十三章 高速客轮（第2页）

当然，任何一个行业遭受切肤之痛时，总会迸发无尽的求生欲。

所以，现在的海运市场为了自己的生存再不断的淘汰旧的设备，为客轮提速，从而提高自己的竞争力。

据报道国内最新的高速客轮，不是快艇这种小型的船只，而是百吨左右的实验船只能够航行在一百四五十公里每小时。

这只是实验船只，已经投入使用的新型高速客轮在时速基本上也能够达到四十节的巡航速度，也就是每小时六七十公里的样子，这样船只在珠三角城市带之间比较常见。

不过这样的船只国内能够建造的船厂不少，但是大多数的心脏都是直接进口的，就像国内的大多数汽车品牌大量充斥着日系和德系车一样，这样利用新一代推进技术的发动机也来自与德系的劳斯莱斯和日系的三菱。

不想这些糟糕的事情了，赵康在ZJ看到着一艘，就是高速客轮比较新的一批型号，出厂日期在10年10月左右，八十吨的进排水量双发德国MTU4000环保高速发动机，巡航时速能够稳定在38节左右，也就是七十公里每小时。

这也是赵康看中他的原因，这样的船速行驶，从SY到达金泉屿只需要三个小时，时间缩短了一半还多，这对于金泉屿具有里程碑的意义，当然价格也是相当贵。

对于温至义的疑问和关心，赵康还是能够感受的到的，也是非常感激的。

赵康来到ZJ，温至义不但亲自去接机，这几天也一直跟着赵康在看船，与船舶所属公司谈价格。

更是让赵康住到了家里，每吨都是大嫂亲自下厨。

对于温至义夫妇的热情，赵康还真有点不适应。

“运输公司只是辅助，我现在主营的还是海岛建设旅游还包括渔场养殖。

你也知道西沙那边距离HN岛太远了，两百多公里的距离。

跟SS市的客运公司谈了好几次没谈拢！

并且，最近公司那边接到通知禁止用渔船运输游客，这不公司才准备成立运输公司，把客运线路运行起来，这样岛上的游客起码会增加一倍。

两、三艘客轮起码可维持着一天一班的航运规模。”

赵康对着温至义讲解道。

其实如果，运输公司成立收到损失最大的就是SS市自营的船务运输公司。

赵康找他们谈过好几次，让他们把金泉屿的支线运营起来，一天虽然不多，只有二三十个游客的样子，但是你要知道每天来往SY至SS市的乘客也不过二三十人，船务公司完完全全是在赔本赚吆喝。

当然，这个SS市的常备客运和货运是具有国家战略意义的，不能够用金钱来衡量，君不见永兴岛上，还有机场设施，每周都不一定来一趟航班，这些设施都是军民两用，甚至完全都是军用设施。

可是船务公司完全把赵康当做了金娃娃，开通金泉屿的支线，运输公司不收游客的船票，猛地一听上去，船务公司真是好人，可是哪有天上掉馅饼。

运输公司不收游客的船票，但是人家是安趟计费，也就是说船务公司的客轮没停靠一次两千块。

如果，现在岛上能够接待一两百人的规模，那么每天离岛的游客确实会在二三十人左右，但是前期游客离岛的时间不确定，离岛的数量不确定。

也就是说，赵康有很大的几率会天天往里边贴钱，别说海岛旅游还没挣钱呢，就是挣钱了也耗不住这样花啊！

可能有人会说赵康把船务运输公司当做傻子，赔钱的买卖哪有人做，自己都不做，更不说别人了。

可是船务公司本来就在亏本运营，何况从永兴岛到金泉屿也没有多长的距离，这些游客完全可以抵消一些运营成本，并且市场是需要培育的，捡现成哪有那么好的机遇，船务公司完全可以依靠金泉屿的快速发展独揽南海的运输业务。

既然，对方不领情，那么赵康不介意把这块蛋糕独自吞下，并且把对方的蛋糕也切一块。

这也是，赵康为什么把公司建在SY市的原因，到时候对方就是来找茬，那么在各种营运资格和安全检查、税务方面，对方也没有用力的方向。