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第67章 电喷发动机（第2页）

1.0升和1.2升自吸发动机，主要还是给微型车和小型车用，到了紧凑型轿车那怎么也得1.5L往上，2.0升虽然好，可是油耗要比1.5升的高一些，更适合中档的轿车。

这次加林工业的1.5升自吸式电喷发动机，性能指标，可是直指大众的1.8升自吸发动机。

甚至可以说这台1.5升自吸发动机，各方面的性能都要比大众的1.8升自吸发动机还要出色。

首先最重要的指标就是功率了，这台1.5升自吸发动机的最大输出功率，将达到七十七千瓦，也就是超过一百马力了，而大众的那台1.8升发动机，最大输出功率只有七十千瓦，也就是九十五马力。

在最大输出扭矩方面，这台1.5自吸发动机也更强，将达到一百五十牛米，而大众1.8发动机才一百四十五牛米呢。

排量更低，但是动力性能却更好，这是怎么回事呢？当然要靠先进的设计和技术加持了。

朱国栋可是很清楚，即使是九十年代大众推出的捷达王，它搭载的那台电喷两阀1.6排量的发动，也不过只有七十四千瓦的最大功率，一百五十牛米的扭矩。

所以说这台1.5自吸发动机如果研制成功，那可以说一下子就把中国的汽车发动机技术水平提升到了世界一流的地步。

大众的电喷发动机，也都是在原来的化油器发动机基础上改进而来的，并不是原始就是电喷的设计。

可现在加林工业立项研制的1.5升自吸发动机，那就是原始的电喷设计。

即使是大众在三十年后推出的EA211发动机，其1.5升和1.6升排量都只有八十一千瓦的输出功率，较之于八十年代的发动机增长并不是很大。

当然了对于这一类的家用轿车发动机来说，动力并不是最主要的，可靠性和便宜是关键的指标。

所以说现在加林工业的1.5升电喷发动机，要应用很多新技术，自然价格不会太便宜，但是只要产量一起来，那价格就能迅速的降下来。

这台发动机最关键的技术，当然就是电控喷射系统了，现在中国要自主研制电喷系统，以后就不会依赖国外了。

要知道在朱国栋重生前，即使是小本子的发动机，电喷系统都是博世公司的呢，所以说在国内就有一个说法，叫做主机厂在给三菱打工，三菱则是给博世打工。

现在朱国栋要为国家挣点技术，这个电喷系统就是非常重要的一项技术了。

电喷系统，最关键自然就是电子控制系统了，八十年代的电喷系统，只注重于发动机的性能，油耗，所以说还是相对比较容易的，而且这种发动机，在八十年代也基本上是用于高端车上面，像奔驰宝马用的发动机，开始有这个技术了。

除了硬件，还需要先进的软件编写技术，所以说这又可以带动国内汽车发动机电子技术的发展。

朱国栋亲自设计的电喷系统，性能自然不会差了。

而这个电喷系统的研制生产，就给了朱国栋自家的华轩机械厂，这虽然说有点儿靠关系的意味，但其实打开天窗来说，要离开了朱国栋，也不可能有现在的国产汽车发动机的飞速发展。

所以说朱国栋把电喷系统给自己的厂子来做，也是上面都没有意见的。

将来的华轩，肯定会成为国内非常牛的汽车零部件制造商。