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第5章 理财不仅是一种行为更是一种态度3（第2页）

那你是因为害怕之前的投资被“浪费”

而继续坚持甚至投入更多的钱，还是坚决地砍掉这部分投资，把钱再投入到其他地方呢？

经济学家告诉我们，对于这种叫作“沉没成本”

的东西，我们在继续理财时根本没有必要考虑它！

“沉没成本”

在学术上的定义是，过去的决策已经发生了的，不能由现在的或者将来的任何决策改变的成本。

学术定义总是那么晦涩难懂，还是放在具体例子中解释吧。

“沉没成本”

就是你买电影票所花的钱。

由于那100元钱已经花出去了，对于现在下大雨，还去不去看电影的决策，这100元钱是不予考虑的因素。

因为你去看电影也收不回这100元钱，不去看电影也不会多损失100元钱。

你只需要考虑去看电影得到的愉悦感和打车去看需要多花的100元钱之间的关系。

也就是收获和额外的支出之间的关系，跟最初“沉没”

的那个100元钱根本就没有关系。

如果看电影的愉悦感多于额外增加的100元钱，就去看；反之，就不去看。

如果你认为“沉没成本”

就是解决类似例子中的这些鸡毛蒜皮的小事，对投资根本没有太大的影响，那我告诉你，你又错了。

对“沉没成本”

的处理关乎你一生的成败！

我们说点大事。

1992年，中国航空工业第一集团公司和美国的麦道公司就合作生产MD90干线飞机签署了一项合同。

项目在1997年全面展开，1999年，双方共同研发制造的第一架飞机正式试飞成功，2000年，第二架飞机试飞成功，并且，这两架飞机很快就取得了美国联邦航空局颁发的单机适航证。

一切迹象都表明：中国在干线飞机上的制造和总装技术已经达到了世界先进水平，与20世纪90年代的国际水平不相上下，同时，也具备了小批量生产的能力。

就在这时，即2000年8月，该公司宣布今后民用飞机不再发展干线飞机，而是将生产力集中在支线飞机上，而MD90项目也宣布下马。

这一决策从宣布起，就引起了广泛的争议和反对。

人们反对该项目下马的一个重要原因就是：MD90项目已经投入了数十亿元资金，上万人倾力奉献，耗时6年，在初尝胜利果实时就匆匆下马，太可惜了。

反对者的惋惜和痛苦着实让人理解，但是这不能说明该项目应该继续进行，因为，不管该项目已经投入了多少的人力、财力、物力，对于现在是否继续该项目来说都已经成了沉没成本，是不应该被考虑的。

事实上，MD90项目下马的主要原因是前景堪忧。

从销路上来说，在项目启动时本打算生产150架飞机，到1992年签约时约定为40架，后来到1994年又变为20架，并约定由中方认购。

但民航部门只同意购买5架，其余15架没有着落。

因此，在没有市场的情况下，果断下马是最好的选择，否则，只会沉没更多。

对于我们来说，沉没成本也是理财中必须考虑的一个环节。

我们来到股市，那些机构的忽悠者口中经常会提到一个“鳄鱼法则”