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坠落的群星中国摩托车品牌消亡分析简评（第2页）

励劣机制1、市场自由化和行业机制严重不相配。

日本摩托车企业从手工作坊开始发展时一共有400余家，10年时间就完成市场自由竞争，优胜劣汰的结果是剩下4家有活力的企业。

中国摩托车行业蹒跚发展30年，依然处于行业整合阶段，原因就是市场和行业机制严重不对称，企业没有正常的竞争退出体系，有优势的企业长不大，该淘汰的企业因为和地方的种种纠葛而被一再的输血存在。

励劣机制2、完善的知识产权保护是日本摩托车企业在60年代到70年代确立全球霸权的基础，创新成为摄取高利润的有效途径。

由于没有相关的保护，企业无法以创新来提升竞争的手段来扩大自己的盈利能力，陷入同质化的怪圈。

励劣机制3、禁摩。

在最能培养高端产品存在的市场——大中城市被禁止摩托车上路后，中国摩托车企业被迫将主要方向转向消费水准很低的农村市场。

以功能为主要诉求的中国摩托车产品成为农机类的劳动生产工具。

任何企业都有可能成功或者失败，但是成功的企业归纳起来都有一些脉络可寻，而失败的企业原因很多种，现在让我们来回顾一下现在那些已经星光黯淡的企业，它们陷于低谷的表面特征多种多样，但是根源就在于上述的四大缺陷。

在中国摩托车行业大趋势下，它们应势而生，顺势而盛，也因势而衰。

能够克服它们的企业就可以发展壮大。

时至今日，中国现代摩托车工业的发展的脉络清晰如同教科书一般，其发展的历史简言之，就是私营资本取代国营资本的历史。

在这个过程中，无法适应市场激烈竞争的企业逐步离场，那些在世纪之交时辉煌一时的企业相继隐去，给人们留下无尽的思索。

作为组成中国摩托车行业发展历史的一部分，解读和分析它们，就是在为我们行业的历史做一个意味深长的注脚。

现在让我们来回顾一下那些已经星光黯淡的企业们。

先风：之所以把先风排在第一位，是因为它是行业内第一个因为操作不当，资金链断裂而破产的知名摩托车企业，是摩托车行业从此进入一个分水岭的标志性事件。

当时的先风借助先期巨大的市场投入在农村市场的渠道上锐不可挡，并伴随“质量万里行”

、“勇攀珠峰”

等活动炒作而名声大躁。

2004年11月，先风宣布资金链断裂，随即被闻讯而来的配套商接管。

2005年，银翔宣布入主先风，高调号称要重铸先风辉煌，至今3年在市场上也未见有何起色。

辉煌指数：☆☆☆

重振指数：☆

中裕：关于成立于1994年的中裕集团破产原因的猜测有很多种，但是笔者宁可相信，无论什么原因最后导致中裕死亡，形成这个结果还是资金链断裂。

在2006年6月30日中裕首次发出10天放假通知到法院正式查封中裕，曾作为大长江和五羊本田等著名摩托车企业的发动机供应商，并在2005年的国内整车销量中排第17位，广东品牌整车销量第7位，发动机产品品质优异的中裕摩托轰然倒下。

“中裕门”

造成的另一个后果是超过一亿的呆坏帐，导致了江湖气息浓厚的配套行业风险意识的觉醒，并反过来直接加剧了其他二三线主机厂的资金问题，作为正式引发行业洗牌浪潮的“中裕门”

事件的影响深远而悠长。